近日有消息指出，美國鋼材消費(fèi)者已經(jīng)感受到最近對(duì)鋼材進(jìn)口征收25%關(guān)稅的影響。一些正在為石油和天然氣行業(yè)生產(chǎn)零部件的公司已經(jīng)失去了從外國制造商獲得廉價(jià)鋼材的業(yè)務(wù)。

消息人士指出，美國征收的鋼鐵關(guān)稅，實(shí)際上在一夜之間幾乎消除了鋼材進(jìn)口，消除了競(jìng)爭(zhēng)，美國鋼鐵生產(chǎn)商已經(jīng)將國內(nèi)鋼材價(jià)格提高了40%以上，這意味著美國征收25%的關(guān)稅導(dǎo)致鋼材價(jià)格上漲40%。

美國在今年3月23日開始對(duì)來自大多數(shù)國家的鋼材進(jìn)口實(shí)施25%的關(guān)稅。目前，加拿大、墨西哥、巴西、阿根廷、澳大利亞和歐盟獲得臨時(shí)豁免至5月1日，而美國與韓國則達(dá)成以進(jìn)口配額來替代關(guān)稅的協(xié)議。美國征收關(guān)稅后，已經(jīng)導(dǎo)致美國客戶開始向外國競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手采購。這不僅僅是因?yàn)橥鈬圃焐炭梢蕴峁└偷膬r(jià)格，關(guān)鍵是他們可以給出更清晰的成本前景。

消息人士強(qiáng)調(diào)，對(duì)于那些只需要購買小部分鋼材的公司來說，這些關(guān)稅對(duì)下游采購價(jià)格來說并不重要，這可能是正確的，但對(duì)于大的鋼鐵下游用戶，這是不能接受的，因?yàn)槠淇蛻舨粫?huì)支付高達(dá)40%的價(jià)格漲幅。

目前美國部分鋼鐵生產(chǎn)商看到國內(nèi)需求增加，已宣布工廠重啟和招聘。但消息人士認(rèn)為，近幾個(gè)月美國表現(xiàn)出的對(duì)鋼鐵的強(qiáng)勁需求不會(huì)持續(xù)太久，因?yàn)槟壳暗男枨蠹ぴ鍪怯捎诿绹圃焐淘噲D在關(guān)稅宣布開征時(shí)保證現(xiàn)有項(xiàng)目所需的鋼材采購全部完成。未來由于關(guān)稅的存在，新的項(xiàng)目將有可能轉(zhuǎn)移到其他地方。

一位汽車行業(yè)人士表示，關(guān)稅也使得其所在行業(yè)處于競(jìng)爭(zhēng)劣勢(shì)。美國汽車和設(shè)備制造行業(yè)在國內(nèi)采購絕大部分鋼材，然而，還有一些特殊要求的鋼材品種企業(yè)無法在國內(nèi)采購，例如，南卡羅來納州有一家公司每年生產(chǎn)4000萬個(gè)燃油噴射器，需要一種專門的不銹鋼，這種不銹鋼只能由德國的一家供應(yīng)商提供。因此需要去歐盟采購。但無法確定對(duì)歐盟是否永久免除關(guān)稅，即使暫時(shí)免除，這些豁免將會(huì)生效多久？汽車行業(yè)人士認(rèn)為，這種對(duì)不確定的擔(dān)心在整個(gè)行業(yè)較為普遍。

消息人士最后表示，美國下游制造商們希望看到更多政策措施，以此來抵消美國征收關(guān)稅帶來的負(fù)面影響。就當(dāng)前情況而言，征收關(guān)稅不僅不能幫助下游制造商，并且還可能進(jìn)一步對(duì)其造成傷害。